Automobili

Fenix Ja sam protiv Tesle, baš zbog onog što navode ta istraživanja i što sam rekao, imaju te dječje bolesti. Nisam baš ljubitelj el. autiju, ali tipa da od sutra moramo svi prijeći na el. aute ne bi se žalio na jedan Polestar 2 ili Porsche Taycan jer su ih napravile firme koje znaju napraviti auto.

Zato ja Teslu ne doživljavam ozbiljno s dodavanjem fart soundova i slično. Ti gimmicki mi ne trebaju na autu, ali kužim zašto ekipa iz tech industrije pada na te fore.

Fenix jao, sad i ti. Jebote agenda. Jel i huškam možda?

Znači, ja mogu uspješno odvojiti moj animozitet prema nečemu i objektivan razgovor o problemu.

Ne volim ni Apple. Tesla mi dođe ko Apple, btw. I jasno govorim što mislim o njima i o Steve Jobsu, ali mogu reći da mi je Dynamic Island fora izum.

Ti za Teslu uporno razmišljaš na način kako si do sad gledao aute. Mehanički. Motor, klipove, remenje i to. Pa onda znaš da električni auti to nemaju, i pretpostavljaš da je automatski pouzdaniji. Da, ali auto ne čini samo motor.

Za dalje ti neću tražiti dokaze. Sad već i iz principa. Našao sam ih preko nekoliko u dvije tri minute. Dalje neću.

buz ne bi se žalio na jedan Polestar 2 ili Porsche Taycan jer su ih napravile firme koje znaju napraviti auto.

Ali slažemo se da će možda za nekoliko godina znati napraviti auto. Auto u smislu da će imat dobru završnu izradu, unutrašnjost koja nije klimava te u tom dijelu komponente u skladu s kategorijom u koju cjenovno pripada.

S druge strane, znaju napraviti dobar električni "auto". "Auto" pod nazivnike, jer više mehanika nije toliko bitna koliko su to softver i procesi izrade baterije. Tu su među najboljima u industriji što ni ne čudi, jer je i predvode. Isto tako, drugi će ih dostići/prestići.

Tzereen ne, stvar je u tome što ja ne pretpostavljam. Pretpostavljaš ti. I "čuješ", ali ne navodiš izvore jer ih nema. Navodiš stvari kojih nema. Da sumiramo, ti tvrdiš da su Tesle kriminalno nepouzdane i jako kvarljive pri čemu ne navodiš neke dokaze, a ja tvrdim da nisu nepouzdane i da nisu kvarljivije od prosjeka.

Fenix Hrvoje, ja nisam pričao iz glave, jer sam čuo u tramvaju. Pratim auto industriju, vijesti, portale, domaće i strane. Znam da consumer reports uporno trpaju Teslu na dno. Nije mi sused Joža to reko nit sam izmislio.

Da li je dobro da Tesla postoji, vjerojatno je. Uzdrmali su cijelu industriju. I o tome bi se fakat mogla povesti odlična rasprava. Kakva nas budućnost očekuje s električnim autima. Bila je baš dobra Nedjeljom u 2 na tu temu pred koji tjedan.

Pa točno mi zvučiš kao taj netko u tramvaju. Jer pratim i ja i nigdje nisam pročitao da su Tesle, citiram te opet, kriminalno nepouzdane i jako kvarljive. O Teslama se piše sve i svašta, svašta se istestiralo, argumentiralo i navodilo, ali to ne.

Tzereen Pa onda znaš da električni auti to nemaju, i pretpostavljaš da je automatski pouzdaniji. Da, ali auto ne čini samo motor.

Što je ujedno i interesantan način na koji jedno od istraživanja koje si linkao gleda na pouzdanost električnih i neelektričnih automobila. Consumer Reports gleda 17 različitih područja na kojima temelji svoju ocjenu pouzdanosti (na temelju otprilike 300 000 autiju korisnika (bolje rečeno, pretplatnika) njihovog servisa koji prijavljuju kvarove.

Riječ je stranici koja slovi kao visoko pouzdani izvor informacija o kvaliteti automobila. Ono što Fenix kaže vrijedi, izvor je po tome internetski, no ono što se ne smije zanemariti je da te informacije dolaze od njihovih mnogobrojnih pretplatnika. Isto tako uopće ne ocjenjuju određene brendove, poput Alfe, jer ili nemaju dovoljan broj prijava ili nemaju pregled više modela da naprave određeni logički presjek.

Da se vratim na tih 17 područja. Više njih se dotiče standardnih stvari poput motora i klipova, kao što Tze kaže, i time se automatski postavlja teza da su električni automobili pouzdaniji. Njihov način ocjenjivanja je da svaki auto od početka ima savršenu ocjenu kojoj se potom bodovi skidaju, što znači da ako električni auto ispadne nepouzdan, razumno je da u određenim segmentima značajno kiksa kada uspije biti manje pouzdanim od neke kompleksnije mašine.

@Fenix već si rekao da je riječ o internetskim "anketama", no ovdje mi se stvarno čini da ti se ne sviđa što vidiš pa automatski odbijaš pridodati ikakvu relevantnost izvoru, bez da si barem provjerio pouzdanost i popularnost istih.

Fico @Fenix već si rekao da je riječ o internetskim "anketama", no ovdje mi se stvarno čini da ti se ne sviđa što vidiš pa automatski odbijaš pridodati ikakvu relevantnost izvoru, bez da si barem provjerio pouzdanost i popularnost istih.

Eto, sad i ti. Pročitao sam detaljno i uvažio. Navodi se završna kvaliteta izrade, koja je realno loša. Nijedno od ta dva istraživanje nije navelo da su Tesle kvarljive i nepouzdane u smislu da će stati na cesti, odnosno nepouzdane u praksi vožnje.

Fenix onda koristiš drugi internet. Kaj da ti velim. Sad već idemo u smjeru kaj Fićo priča. Ti ko npr desničar ćeš vidjeti skroz druge vijesti od Fice koji je ljevičar. Znaju da obožavaš Teslu i zato ti skrivaju takve informacije očito. Mene fakat čudi, jer to nije rijedak podatak.

Mislim da je stvar perspektive, nekome je kvar tek ako se mašina raspadne i ostaneš na cesti, a nekome ako ti infotainment šteka pa treba ugradit novi.

Tzereen

Sad već pretjerujete obojica, ti pogotovo s desničarenjem i ljevičarenjem. Nema to veze s time što ću ja odlučiti gledati. Ima veze s time da to nije istina i ne možeš mi dokazati da jest.

Još jednom, da ne bude zabune. Ponavljam. Ne tvrdim da je Tesla najbolja ili bolja od drugih. Tvrdim da nije najgora i da se ne kvari više od drugih.

buz ako ti infotainment šteka pa treba ugradit novi

Tzereen Može mi grijanje ne raditi.

I kažem opet, može, ali nijedno ni drugo se ne kvari više u Tesli nego u drugim automobilima. Sve što ste mi ti i Fico izvukli je nepouzdanost u smisli završne kvalitete izrade. Argumentiraj(te). Nemojte me činiti ludim.

Fenix Sve što ste mi ti i Fico izvukli je nepouzdanost u smisli završne kvalitete izrade

Netočno. U CR-ovo istraživanje ulazi puno više od završne kvalitete izrade.

ENGINE (or ELECTRIC MOTOR), MAJOR: Engine or electric motor rebuild or replacement, cylinder head, head gasket, turbocharger or supercharger, timing chain or belt.

ENGINE (or ELECTRIC MOTOR), MINOR: Accessory belts and pulleys, engine computer, engine mounts, engine knock or ping, electric motor malfunction, fuel leaks, oil leaks.

ENGINE COOLING: Radiator, cooling fan, water pump, thermostat, antifreeze leaks, overheating.

TRANSMISSION, MAJOR: Transmission rebuild or replacement, torque converter, premature clutch replacement.

TRANSMISSION, MINOR: Gear selector and linkage, transmission computer, transmission sensor or solenoid, clutch adjustment, rough shifting, slipping transmission, leaks.

DRIVE SYSTEM: Driveshaft or axle, CV joint, differential, transfer case, four-wheel-drive/all-wheel-drive components, driveline vibration, electrical failure, traction control, electronic stability control.

FUEL SYSTEM/EMISSIONS: Sensors (O₂, or oxygen, sensor), emission-control devices (includes EGR), fuel-injection system, fuel gauge/sender, fuel pump, problems filling up the tank.

ELECTRICAL (or CHARGING) SYSTEM: Alternator, starter, hybrid/electric battery replacement, hybrid/electric battery related systems, regular battery, battery cables, engine harness, coil, ignition switch, electronic ignition, spark plugs and wires failure, auto stop/start, electric vehicle charging.

CLIMATE SYSTEM: AC compressor, blower (fan) motor, condenser, evaporator, heater system, automatic climate system, electrical failure, refrigerant leakage.

SUSPENSION/STEERING: Shocks or struts, ball joints, tie rods, wheel bearings, alignment, steering linkage (includes rack and pinion), power steering (pumps and hoses, leaks), wheel balance, springs or torsion bars, bushings, electronic or air suspension.

BRAKES: Antilock system, parking brake, master cylinder, calipers, rotors, pulsation or vibration, squeaking, brake failure, premature wear, regenerative braking.

EXHAUST: Muffler, pipes, catalytic converter, exhaust manifold, heat shields, leaks.

PAINT/TRIM: Paint (fading, chalking, peeling, or cracking), loose interior or exterior trim or moldings, rust.

BODY INTEGRITY (Noises/leaks): Squeaks, rattles, wind noises, seals and/or weather stripping, air and water leaks.

BODY HARDWARE: Windows, locks and latches, doors or sliding doors, tailgate, trunk or hatch, mirrors, seat controls (power or manual), seat belts, sunroof, convertible top, glass defect.

POWER EQUIPMENT AND ACCESSORIES: Cruise control, clock, warning lights, body control module, keyless entry, wiper motor or washer, tire pressure monitor, interior or exterior lights, horn, gauges, 12V power plug, USB port, alarm or security system, remote engine start, heated or cooled seats, heated steering wheel, headlights, automatic headlights, automatic wipers, wireless charging pad.

IN-CAR ELECTRONICS: CD player, rear entertainment system (rear screen or DVD player), radio, speakers, in-dash GPS, display screen freezes or goes blank, phone pairing (e.g., Bluetooth), voice control commands, steering wheel controls, portable music device interface (e.g., iPod/MP3 player), backup or other camera/sensors, Android Auto/Apple CarPlay, infotainment hardware replacement, software over-the-air fixes, head-up display.

Minimalan potreban broj autiju u istraživanju je 100 kako bi se vrednovao rezultat za neku familiju automobila. Prosječan broj je 200 do 300. Ako te zanima više, imaju jako detaljno objašnjen princip ocjenjivanja u službenom FAQ-u. Čak se osvrću i na to koliko su njihovi podaci pouzdani,

U prijevodu Tze ne dopusta Fenixu da uziva u Tesli (iako je ne posjeduje), a to isto trazi od nas za Peugeot?

chono a moj dragi Chono, kako si ti uspio to iščitati iz teksta. Čak i da slažeš samo dijelove mojih riječi i copy pejstaš, nećeš dobiti tu poruku.

Tzereen bila je sala.. sto se s tobom dogada? Zasto si tako napet?

chono imam proljev, sve me boli i temperaturu 38.6.

I još mi Hrvoje govori da izmišljam.

chono Napet je kao vlasnik Opela pred tehnički.